Nhiều dự án công trình dân dụng sử dụng đất như vật liệu lấp, với đất thường được nén đến một nhà nước dày đặc để đảm bảo rằng nó có những đặc tính tối ưu. Đầm trên trang web thường được thực hiện bằng phương tiện cơ khí như cán, đâm hoặc rung. Kiểm soát chính xác về mức độ nén chặt là điều cần thiết để đạt được kết quả tốt nhất với chi phí hợp lý, với các xét nghiệm trong phòng thí nghiệm đầm nén được sử dụng như là cung cấp cơ sở cho quy trình kiểm soát mà sau đó được sử dụng trên trang web.
Thời gian và nỗ lực cần thiết để chuẩn bị mẫu vật cho các nghiên cứu đầm và phương pháp thử khác thường có thể tốn kém và tốn thời gian. Việc sử dụng hộp số tự động, máy đầm cơ khí sẽ cho thấy lợi ích chi phí đáng kể so với các phương pháp nén chặt tay. Hai mô hình đáp ứng yêu cầu của BS / EN và ASTM có sẵn.
Các thử nghiệm Ratio California Bearing, hoặc CBR thử nghiệm vì nó thường được gọi là, là một bài kiểm tra thực nghiệm phát triển đầu tiên ở California, Mỹ, để ước tính giá trị chịu tải của đường cao tốc sub-base và sub-lớp.Các thử nghiệm sau một quy trình tiêu chuẩn hóa và có rất ít sự khác biệt giữa các BS / EN và các bài kiểm tra tiêu chuẩn ASTM. Tuy nhiên, có rất nhiều cách của các mẫu chuẩn bị và thực hành trong lĩnh vực này của Mỹ khác với chi tiết từ thực tế của Anh.
Một loạt các khuôn mẫu và phụ kiện được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn có liên quan. Thiết bị này được sản xuất từ vật liệu chất lượng cao và bảo trì thường xuyên sẽ cung cấp cho năm hoạt động thỏa đáng.
Việc sử dụng bộ máy CBR in-situ về hợp đồng xây dựng đường bộ cho phép khả năng chịu lực của đất được xác định một cách nhanh chóng và hiệu quả với sự chậm trễ tối thiểu. Các tiêu chuẩn BS 1377, BS 1924 và ASTM D4429 mô tả các thủ tục kiểm tra tại chỗ.
-s-11380.jpg)
-s-11378.jpg)
-s-11374.jpg)
-s-11373.jpg)
-s-11370.jpg)
-s-11367.jpg)
-s-11347.jpg)
-s-11340.jpg)
-s-11326.jpg)
-s-11324.jpg)
-s-11322.jpg)
-s-11321.jpg)
-s-11320.jpg)
-s-11319.jpg)
-s-11318.jpg)
-s-11314.jpg)
-s-11313.jpg)
-s-11395.jpg)
